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Dugati 2015 Monster 1200S
두가티 2015년 몬스터 1200s
a year ago
Brand
DUCATICategory
Motorcycle (Over 125cc)
Translate to English두가티 몬스터 1200s 2015년식 팔아봅니다.
오래 소장하고 싶은 바이크인데 외국으로 몇 년간 나가있을 일이 생겨서 천천히 판매해 봅니다.
2015년식 이며 11,4xx키로대 입니다. (폐지전이라 키로수 증가할 수 있습니다.)
사실상 제가 2대 주인이며 작년에 3천키로 짜리 사와서
투어도 다니고 밤바리도 다니고 했습니다.
딱히 자랑할 튜닝은 없으며 순정이라고 보시면 됩니다.
머플러 튜닝 안해도 배기소리 웅장하고 팝콘 터집니다.
알리산 비키니 카울, 스텔스 미러, 연료탱크 교체(순정부품 보유중)
단점이라면 연료탱크에 광빨이 좀 죽었습니다.
정비내역은
작년에 사오자마자 분당 두가티에가서 100만원 넘게 비용 지불하고 애뉴얼 점검 마친 차량입니다.
(타이밍 벨트, 오일류 등 교환-영수증 있음)
2023년 8월 말
청북 허스크바나 스펙모터싸이클
8200km / 미쉐린 로드6 GT 타이어 앞 뒤 교체
2023년 10월 8일
청북 허스크바나 스펙모터싸이클
9730km / 클러치, 브레이크, 엔진 오일, 엔진 필터 교환
변 태 적 관리까지는 아니고 라이딩 다녀오면 세차하고 체인루브로 관리 꼬박 해주었습니다.
항상 지하주차장에 세워두고 관리하였습니다.
구매하시는 분에게는 정비 스탠드 앞(사제), 뒤(두가티 정품), 바이크 커버(두가티 정품) 함께 드립니다.
바이크는 성남시 분당쪽에서 보실 수 있으며 아직 폐지전 입니다. 급하게 파는 매물이 아니니 업자분들 가격 후려치기 전화는 사절입니다.
잠깐 몬스터 1200s를 소개하자면
몬스터1200 노말 버젼과 다르게 1200S 모델은 앞,뒤 올린즈 서스가 적용 되었습니다.
테스타스트레타 엔진에서 점화플러그가 하나씩 더 추가된 DS 엔진이 적용 메인터넌스도 이전 모델보다 더 늘어난 것도 메리트!
최고출력 162마력 제로백 2.6초
실용영역대인 6,000RPM 부터 터져 나오는 미친 토크를 감당하기 위해 추가된 전자장비 DTC(트랙션컨트롤) ABS는기본
주행 모드 3가지 조절 가능 - 어반 , 투어링 , 스포츠
어반모드 - 출력을 100마력으로 제한, 시내주행에 미친토크로인한 스트레스를 줄여줌
투어링 모드 - 풀파워 162마력 스로틀 반응을 부드럽게 설정
스포츠 모드 - 풀파워 162마력 스로틀 반응 아주 즉각적
오너들이 가장 많이 쓰는 모드는 스포츠 모드입니다
한번 익숙해지고 나면 굳이 다른 모드를 찾지 않게 될 만큼 중독성이 강합니다
오래 소장하고 싶은 바이크인데 외국으로 몇 년간 나가있을 일이 생겨서 천천히 판매해 봅니다.
2015년식 이며 11,4xx키로대 입니다. (폐지전이라 키로수 증가할 수 있습니다.)
사실상 제가 2대 주인이며 작년에 3천키로 짜리 사와서
투어도 다니고 밤바리도 다니고 했습니다.
딱히 자랑할 튜닝은 없으며 순정이라고 보시면 됩니다.
머플러 튜닝 안해도 배기소리 웅장하고 팝콘 터집니다.
알리산 비키니 카울, 스텔스 미러, 연료탱크 교체(순정부품 보유중)
단점이라면 연료탱크에 광빨이 좀 죽었습니다.
정비내역은
작년에 사오자마자 분당 두가티에가서 100만원 넘게 비용 지불하고 애뉴얼 점검 마친 차량입니다.
(타이밍 벨트, 오일류 등 교환-영수증 있음)
2023년 8월 말
청북 허스크바나 스펙모터싸이클
8200km / 미쉐린 로드6 GT 타이어 앞 뒤 교체
2023년 10월 8일
청북 허스크바나 스펙모터싸이클
9730km / 클러치, 브레이크, 엔진 오일, 엔진 필터 교환
변 태 적 관리까지는 아니고 라이딩 다녀오면 세차하고 체인루브로 관리 꼬박 해주었습니다.
항상 지하주차장에 세워두고 관리하였습니다.
구매하시는 분에게는 정비 스탠드 앞(사제), 뒤(두가티 정품), 바이크 커버(두가티 정품) 함께 드립니다.
바이크는 성남시 분당쪽에서 보실 수 있으며 아직 폐지전 입니다. 급하게 파는 매물이 아니니 업자분들 가격 후려치기 전화는 사절입니다.
잠깐 몬스터 1200s를 소개하자면
몬스터1200 노말 버젼과 다르게 1200S 모델은 앞,뒤 올린즈 서스가 적용 되었습니다.
테스타스트레타 엔진에서 점화플러그가 하나씩 더 추가된 DS 엔진이 적용 메인터넌스도 이전 모델보다 더 늘어난 것도 메리트!
최고출력 162마력 제로백 2.6초
실용영역대인 6,000RPM 부터 터져 나오는 미친 토크를 감당하기 위해 추가된 전자장비 DTC(트랙션컨트롤) ABS는기본
주행 모드 3가지 조절 가능 - 어반 , 투어링 , 스포츠
어반모드 - 출력을 100마력으로 제한, 시내주행에 미친토크로인한 스트레스를 줄여줌
투어링 모드 - 풀파워 162마력 스로틀 반응을 부드럽게 설정
스포츠 모드 - 풀파워 162마력 스로틀 반응 아주 즉각적
오너들이 가장 많이 쓰는 모드는 스포츠 모드입니다
한번 익숙해지고 나면 굳이 다른 모드를 찾지 않게 될 만큼 중독성이 강합니다
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