$20,428.34
19 year old Kawasaki ZX-10RR 500 units worldwide limited edition accident free
19년식 가와사키 ZX-10RR 전세계 500대 한정판 무사고
2 months ago
Brand
KAWASAKICategory
Motorcycle (Over 125cc)
Translate to English19년식 가와사키 ZX-10RR 500대 한정판 406번째 모델 판매
소장용 바이크 판매합니다.
100% 무사고, 무슬립, 무꿍
적산거리 9,0xxkm
신차가 3,740만, 파츠 공임 제외 약 600만
■ 판매가 2,640 ->2,480만원
(한시적 가격인하)
바이크는 양산 가와사키 보관중이고
직접 보시고 직거래 희망합니다.
중검단 환영
탁송 희망시 노리턴 노클레임
■ 연락처 010. 구삼58. 사팔86
■ 바이크 이력
2대 차주입니다.
가와사키 양산점에서 제가 21년도에 재고신차 예약 했다가 개인사정(레플리카 첫 입문에 과하다 생각)으로 10R 일반 모델로 예약 변경하고 본 차량은 친한 동생이 대신 출고하였습니다.
동생이 신차 등록 후 약 1년동안 5천킬로 타고
바이크 장르를 변경하면서 제가 다시 가져왔고
현재 9천킬로 막 넘었습니다.
아직 폐지전이고 구매자 나타날시 폐지 예정입니다.
국내 5대 정도 있는 것으로 알고있습니다.
이력 확실하고 컨디션 좋은 무사고 차량은
국내에서 더이상 구하기 힘들기에
오랫동안 소장할까도 생각했지만
그동안 타는것 보다 소장에 욕심이 있어
여러대 보유하다가 탈시간도 없고
관리도 힘들어서 정리하기로 결정했습니다.
(다른 바이크 보유로 대차 X )
원래의 커넥팅 로드 대신 티타늄 적용,
밸스시스템 무게 20%경량화,
마찰력을 줄이기 위해 DLC 코팅,
새로운 서스펜션 셋팅 등
10R 대비 500rpm 더 사용가능하고 3마력이 높으며
엔진 회전 질감이 훨씬 부드럽고 강력합니다.
동년식 10R과 10RR 동시 소유 했었는데
외형만 보면 비슷해 보이지만 타보면
완전 다른 바이크입니다.
전세계 500대 리미티드 에디션
국내에서 쉽게 구하기 힘든 희소성 있는 모델이라는 점의 가치를 아시는 분이 구매하셨으면 좋겠습니다.
■ 정비내역
7,000킬로때
피렐리 슈퍼코르사(120/200)
8,000킬로때
유아사 배터리 교체
리퀴몰리 레이스(5w40) 2~3,000킬로 마다 교체
■ 파츠옵션
BEET 티타늄 슬립온 195만
스파이더 레이싱 리어셋 95만
스파이더 레이싱 브레이크+클러치 레버 42만
스파이더 레이싱 배틀가드 26만
스파이더 레이싱 퀵 퓨얼 캡 20만
스파이더 핸들바 밸러스 6만
스파이더 일렉트릭커버 19만
스파이더 클러치커버 25만
스파이더 픽업커버 19만
NRF 프레임슬라이더 14만
NRF 포크슬라이더 12만
NRF 리어슬라이더 15만
테크스펙 니그립패드 15만
스윙암스풀(후크볼트) 4만
아리에떼 레이싱 그립 5.9만
윙렛 40만(미장착)
USB 포트 5만
SP커넥트 크롬마운트 11만
※사진상 블박은 제외
소장용 바이크 판매합니다.
100% 무사고, 무슬립, 무꿍
적산거리 9,0xxkm
신차가 3,740만, 파츠 공임 제외 약 600만
■ 판매가 2,640 ->2,480만원
(한시적 가격인하)
바이크는 양산 가와사키 보관중이고
직접 보시고 직거래 희망합니다.
중검단 환영
탁송 희망시 노리턴 노클레임
■ 연락처 010. 구삼58. 사팔86
■ 바이크 이력
2대 차주입니다.
가와사키 양산점에서 제가 21년도에 재고신차 예약 했다가 개인사정(레플리카 첫 입문에 과하다 생각)으로 10R 일반 모델로 예약 변경하고 본 차량은 친한 동생이 대신 출고하였습니다.
동생이 신차 등록 후 약 1년동안 5천킬로 타고
바이크 장르를 변경하면서 제가 다시 가져왔고
현재 9천킬로 막 넘었습니다.
아직 폐지전이고 구매자 나타날시 폐지 예정입니다.
국내 5대 정도 있는 것으로 알고있습니다.
이력 확실하고 컨디션 좋은 무사고 차량은
국내에서 더이상 구하기 힘들기에
오랫동안 소장할까도 생각했지만
그동안 타는것 보다 소장에 욕심이 있어
여러대 보유하다가 탈시간도 없고
관리도 힘들어서 정리하기로 결정했습니다.
(다른 바이크 보유로 대차 X )
원래의 커넥팅 로드 대신 티타늄 적용,
밸스시스템 무게 20%경량화,
마찰력을 줄이기 위해 DLC 코팅,
새로운 서스펜션 셋팅 등
10R 대비 500rpm 더 사용가능하고 3마력이 높으며
엔진 회전 질감이 훨씬 부드럽고 강력합니다.
동년식 10R과 10RR 동시 소유 했었는데
외형만 보면 비슷해 보이지만 타보면
완전 다른 바이크입니다.
전세계 500대 리미티드 에디션
국내에서 쉽게 구하기 힘든 희소성 있는 모델이라는 점의 가치를 아시는 분이 구매하셨으면 좋겠습니다.
■ 정비내역
7,000킬로때
피렐리 슈퍼코르사(120/200)
8,000킬로때
유아사 배터리 교체
리퀴몰리 레이스(5w40) 2~3,000킬로 마다 교체
■ 파츠옵션
BEET 티타늄 슬립온 195만
스파이더 레이싱 리어셋 95만
스파이더 레이싱 브레이크+클러치 레버 42만
스파이더 레이싱 배틀가드 26만
스파이더 레이싱 퀵 퓨얼 캡 20만
스파이더 핸들바 밸러스 6만
스파이더 일렉트릭커버 19만
스파이더 클러치커버 25만
스파이더 픽업커버 19만
NRF 프레임슬라이더 14만
NRF 포크슬라이더 12만
NRF 리어슬라이더 15만
테크스펙 니그립패드 15만
스윙암스풀(후크볼트) 4만
아리에떼 레이싱 그립 5.9만
윙렛 40만(미장착)
USB 포트 5만
SP커넥트 크롬마운트 11만
※사진상 블박은 제외
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