$153.07
티아그라급(105도 가능) 로드 자전거 gt series 3 (직거래)
2 months ago
BenefitFree Order Consolidation $3
100% Safe Buying Guarantee
Category
Road/BMX서울 성동구 직거래만 합니다.
탑튜브 길이는 52cm (키 170정도)
gt사의 series 3 모델입니다. (자세한 개조 내역은 아래 참고)
리뷰:
https://www.bikeradar.com/reviews/bikes/road-bikes/gt-gtr-series-3-first-ride-review
https://www.bicyclebluebook.com/value-guide/2011%20GT%20GTR%20Series%203/?condition=GOOD
-----------------
대만산자전거, 티아그라급이고 원래는 뒤 카세트가 11-25t인데 심한 언덕길도 올라갈수 있게 12-36t(시마노)로 개조하였습니다. 2x9단이고 앞쪽은 fsa사의 컴팩트 크랭크 50 34t 입니다. 크랭크 길이는 165mm. 기어비 개조 과정에서 뒷 드레일러를 데오레(mtb용. 105와 동급)로 교체하였습니다.
드레일러 용량도 남아있어서, 카세트만 교체하면 기어비 더 넓히는 것도 가능합니다.
원래의 로드 시프터(티아그라)와 잘 동작합니다.
- 2x9라서 mtb, 로드 구동계 혼용이 가능합니다. 개조하기 아주 좋습니다.
- 엔트리 자전거가 흔히 사용하는 소라변속기는 데오래, 티아그라보다 두등급 아래입니다.
앞드레일러는 오리지널 그대로입니다. 앞드레일러는 등급별 성능차이 없습니다.
전형적인 로드 지오메트리입니다.
브레이크도 듀얼피봇으로 교체하였고 패드도 듀라에이스 패드로 교체해서 아주 잘 멈춥니다.
(오리지널 브레이크는 텍트로 듀얼피봇 모델이지만 교체한 브레이크가 더 셉니다-zrace최고가 모델. 지렛대아래쪽이 더짧은 모델. 급경사 내리막에서도 손이 편합니다. 저가형 디스크브레이크모델보다 잘섭니다.
타이어는 굿이어 이글 스포트 25t. 많이 남아있고 림 정렬도 마쳤고 패드나 브레이크 트랙 95%이상 남아있는거 같습니다. 체인도 새거로 갈아끼웠습니다. 그냥 타시면 됩니다.
안장은 벨카라라고 적혀있는데 정품인거 같습니다.(확실하지 않음)
탑튜브가 원래 오렌지색인데 너무 튀는거 같아서 검은색으로 랩핑했습니다.
편하게 타려고 핸들도 좀 높였습니다.
오리지널 부품도 모두 드립니다. (뒷드레일러, 카세트1125, 스템, 안장, 브레이크)
추가로 달려있는 충전식 후미등, 건전지식 후미등 드립니다.
재료는 버티드 알루미늄 6061이고 용접 흔적 없이 매끄럽습니다. 오리지널 기준 10키로 안쪽의 바이크입니다. (mtb전문 회사라서 아주 튼튼한설계입니다.
초경량 자전거들은 수명이 있지만, 이런 자전거들은 평생 타실수 있습니다.)
사진의 다리는 더 안정적인걸로 교체했습니다.
핸들높이(스템) 원복 요청하시면 가능합니다. 드레일러 원복도 가능은 하지만 오리지널보다는 솔직히 지금 세팅이 백만배 낫습니다. (11 25t는 서울서 입문자가 쓰기 불편합니다.) 모든 조립시 안전하게 토크렌치 사용했습니다. DIY가 취미인 개인입니다.
탑튜브 길이는 52cm (키 170정도)
gt사의 series 3 모델입니다. (자세한 개조 내역은 아래 참고)
리뷰:
https://www.bikeradar.com/reviews/bikes/road-bikes/gt-gtr-series-3-first-ride-review
https://www.bicyclebluebook.com/value-guide/2011%20GT%20GTR%20Series%203/?condition=GOOD
-----------------
대만산자전거, 티아그라급이고 원래는 뒤 카세트가 11-25t인데 심한 언덕길도 올라갈수 있게 12-36t(시마노)로 개조하였습니다. 2x9단이고 앞쪽은 fsa사의 컴팩트 크랭크 50 34t 입니다. 크랭크 길이는 165mm. 기어비 개조 과정에서 뒷 드레일러를 데오레(mtb용. 105와 동급)로 교체하였습니다.
드레일러 용량도 남아있어서, 카세트만 교체하면 기어비 더 넓히는 것도 가능합니다.
원래의 로드 시프터(티아그라)와 잘 동작합니다.
- 2x9라서 mtb, 로드 구동계 혼용이 가능합니다. 개조하기 아주 좋습니다.
- 엔트리 자전거가 흔히 사용하는 소라변속기는 데오래, 티아그라보다 두등급 아래입니다.
앞드레일러는 오리지널 그대로입니다. 앞드레일러는 등급별 성능차이 없습니다.
전형적인 로드 지오메트리입니다.
브레이크도 듀얼피봇으로 교체하였고 패드도 듀라에이스 패드로 교체해서 아주 잘 멈춥니다.
(오리지널 브레이크는 텍트로 듀얼피봇 모델이지만 교체한 브레이크가 더 셉니다-zrace최고가 모델. 지렛대아래쪽이 더짧은 모델. 급경사 내리막에서도 손이 편합니다. 저가형 디스크브레이크모델보다 잘섭니다.
타이어는 굿이어 이글 스포트 25t. 많이 남아있고 림 정렬도 마쳤고 패드나 브레이크 트랙 95%이상 남아있는거 같습니다. 체인도 새거로 갈아끼웠습니다. 그냥 타시면 됩니다.
안장은 벨카라라고 적혀있는데 정품인거 같습니다.(확실하지 않음)
탑튜브가 원래 오렌지색인데 너무 튀는거 같아서 검은색으로 랩핑했습니다.
편하게 타려고 핸들도 좀 높였습니다.
오리지널 부품도 모두 드립니다. (뒷드레일러, 카세트1125, 스템, 안장, 브레이크)
추가로 달려있는 충전식 후미등, 건전지식 후미등 드립니다.
재료는 버티드 알루미늄 6061이고 용접 흔적 없이 매끄럽습니다. 오리지널 기준 10키로 안쪽의 바이크입니다. (mtb전문 회사라서 아주 튼튼한설계입니다.
초경량 자전거들은 수명이 있지만, 이런 자전거들은 평생 타실수 있습니다.)
사진의 다리는 더 안정적인걸로 교체했습니다.
핸들높이(스템) 원복 요청하시면 가능합니다. 드레일러 원복도 가능은 하지만 오리지널보다는 솔직히 지금 세팅이 백만배 낫습니다. (11 25t는 서울서 입문자가 쓰기 불편합니다.) 모든 조립시 안전하게 토크렌치 사용했습니다. DIY가 취미인 개인입니다.
Please note
Bungaejangter Inc. will not be held responsible for any liabilities arising in connection with any transactions between buyers and sellers on this application or website.
Ⓒ 2011-2023. Bungaejangter Inc. all rights reserved.
