$5,472.34
Hyundai Excel 1.5 GLSi old car
현대 엑셀 1.5 GLSi 올드카
2 hours ago
Translate to English가격은 670입니다.
현대 X2엑셀 초기형 90년식 세단입니다.
차량 특징으로는 국내에서는 소형차 최초로 MPi 장착된 차량으로 캬뷰레타 대비 시동성이 좋습니다. 현대차/대한민국 최초 전륜구동 승용인 포니엑셀/프레스토(X1)의 후속이고, 하체부속 대부분 호환되는 걸로 보아 지금기준으론 풀체인지급 페이스리프트일것 같습니다. 플랫폼은 미쯔비시 랜서 피오레 2세대 기반으로 알고 있습니다. 무파워핸들에 MPi, 오토윈도우라는 다소 특이한 옵션 구성이 특징이며, 1.5 오리온 SOHC 엔진이 달려 90마력을 내고 있습니다. 소형차 최초 MPi 탑재로 캬뷰레터 대비 일신된 시동성/저속토크가 특징으로, 저는 데일리로도 부담없이 타고다닐 수 있었습니다. 연비는 시내 10, 고속 14정도입니다.
후기형 대비 잔존대수가 훨씬 적은 초기형이고, 부품 수급은 차량 잔존대수 대비 아주 쉬운 편입니다. 내외장 파츠는 구하기 힘든 부속이 일부 있으나, 엔진/미션은 엘란트라 및 스쿠프 1.5 SO, 하체는 뉴엑셀 및 스쿠프와도 대부분 부속이 호환되어 부품 수급은 동연식 올드카대비 훨씬 수월한 편입니다.
부속은 품번만 확인하면 어지간한 부품은 국내 재고가 있어서 확보가 용이하고, 국내에서 못 구하더라도 어지간하면 미국에는 남아 있습니다. 정비지침서/부품카탈로그 같이 드리니 유지가 크게 힘들지는 않을 겁니다.
세부 정비내역은 다음과 같습니다.(자잘한 내용은 누락된 것도 있을것같네요)
21년 2월 인수
21년 6월 허브베어링 교환 / 하체 고무류 교환
21년 7월 엔진/미션/브레이크 오일, 브레이크 패드/디스크 교환
22년 4월 엔진오일 교환
22년 5월 등속조인트, 앞쇼바, 타이밍벨트, 사이드미러, 엔진/미션미미, 롤스토퍼, 로워암, 댐퍼풀리 교환
22년 6월 하체 부식수리(리어 휠하우스 관통부식 용접수리, 스태빌라이저 링크 브라켓 부식수리)
오일압력 스위치, 턴시그널 릴레이 수리
22년 7월 엔진오일, 멀티펑션 스위치, 쇼바마운트 교환
22년 8월 라디에이터 상부호스, 에어컨 오리피스 파이프, 앞쇼바, 활대고무 교환, 냉매/부동액 교환
22년 9월 엔진오일 교환
22년 11월 점화플러그 배선 교환, 태핏밸브 간극조정
22년 12월 엔진오일 교환
23년 1월 스피도미터 케이블, 계기판 전구 교환, 활대링크 교환
23년 3월 뒷쇼바 교환, 도어트림 파스너 교환, 하체 잡소리 수리
23년 8월 클러치 교환, 미션 누유 수리
23년 11월 알루미늄 리벳팅 녹수리(리어 휀다 좌/우), 전체도색
24년 3월 앞브레이크, 앞쇼바(KYB Excel-G), 엔진/미션오일, 얼라이먼트
24년 11월 엔진오일, 미션오일
24년 12월 뒷쇼바(KYB Excel-G / 해외구매를 따로하다가 좀 늦게갈았네요)
25년 1월 타이어 펑크로 타이어 교환
생산된지 35년 지난 차로 완벽할 수는 없습니다. 그래도 꾸준히 타면서 관리해온 차고, 큰 수리소요도 없습니다. 본격적으로 올드카 입문하시려면 괜찮은 차라고 생각합니다.
신형 엑셀에 비해 구엑셀은 개체수가 많이 없습니다. 외장 부속은 구하기가 조금 까다로운 편입니다. 그래도 국내에 몇십 대 남지 않은 차고,(정확한 잔존대수는 모르겠네요) 현재 컨디션은 나름대로 끌어올려놔서 충분히 유지할만 할 거 같습니다.
현대 X2엑셀 초기형 90년식 세단입니다.
차량 특징으로는 국내에서는 소형차 최초로 MPi 장착된 차량으로 캬뷰레타 대비 시동성이 좋습니다. 현대차/대한민국 최초 전륜구동 승용인 포니엑셀/프레스토(X1)의 후속이고, 하체부속 대부분 호환되는 걸로 보아 지금기준으론 풀체인지급 페이스리프트일것 같습니다. 플랫폼은 미쯔비시 랜서 피오레 2세대 기반으로 알고 있습니다. 무파워핸들에 MPi, 오토윈도우라는 다소 특이한 옵션 구성이 특징이며, 1.5 오리온 SOHC 엔진이 달려 90마력을 내고 있습니다. 소형차 최초 MPi 탑재로 캬뷰레터 대비 일신된 시동성/저속토크가 특징으로, 저는 데일리로도 부담없이 타고다닐 수 있었습니다. 연비는 시내 10, 고속 14정도입니다.
후기형 대비 잔존대수가 훨씬 적은 초기형이고, 부품 수급은 차량 잔존대수 대비 아주 쉬운 편입니다. 내외장 파츠는 구하기 힘든 부속이 일부 있으나, 엔진/미션은 엘란트라 및 스쿠프 1.5 SO, 하체는 뉴엑셀 및 스쿠프와도 대부분 부속이 호환되어 부품 수급은 동연식 올드카대비 훨씬 수월한 편입니다.
부속은 품번만 확인하면 어지간한 부품은 국내 재고가 있어서 확보가 용이하고, 국내에서 못 구하더라도 어지간하면 미국에는 남아 있습니다. 정비지침서/부품카탈로그 같이 드리니 유지가 크게 힘들지는 않을 겁니다.
세부 정비내역은 다음과 같습니다.(자잘한 내용은 누락된 것도 있을것같네요)
21년 2월 인수
21년 6월 허브베어링 교환 / 하체 고무류 교환
21년 7월 엔진/미션/브레이크 오일, 브레이크 패드/디스크 교환
22년 4월 엔진오일 교환
22년 5월 등속조인트, 앞쇼바, 타이밍벨트, 사이드미러, 엔진/미션미미, 롤스토퍼, 로워암, 댐퍼풀리 교환
22년 6월 하체 부식수리(리어 휠하우스 관통부식 용접수리, 스태빌라이저 링크 브라켓 부식수리)
오일압력 스위치, 턴시그널 릴레이 수리
22년 7월 엔진오일, 멀티펑션 스위치, 쇼바마운트 교환
22년 8월 라디에이터 상부호스, 에어컨 오리피스 파이프, 앞쇼바, 활대고무 교환, 냉매/부동액 교환
22년 9월 엔진오일 교환
22년 11월 점화플러그 배선 교환, 태핏밸브 간극조정
22년 12월 엔진오일 교환
23년 1월 스피도미터 케이블, 계기판 전구 교환, 활대링크 교환
23년 3월 뒷쇼바 교환, 도어트림 파스너 교환, 하체 잡소리 수리
23년 8월 클러치 교환, 미션 누유 수리
23년 11월 알루미늄 리벳팅 녹수리(리어 휀다 좌/우), 전체도색
24년 3월 앞브레이크, 앞쇼바(KYB Excel-G), 엔진/미션오일, 얼라이먼트
24년 11월 엔진오일, 미션오일
24년 12월 뒷쇼바(KYB Excel-G / 해외구매를 따로하다가 좀 늦게갈았네요)
25년 1월 타이어 펑크로 타이어 교환
생산된지 35년 지난 차로 완벽할 수는 없습니다. 그래도 꾸준히 타면서 관리해온 차고, 큰 수리소요도 없습니다. 본격적으로 올드카 입문하시려면 괜찮은 차라고 생각합니다.
신형 엑셀에 비해 구엑셀은 개체수가 많이 없습니다. 외장 부속은 구하기가 조금 까다로운 편입니다. 그래도 국내에 몇십 대 남지 않은 차고,(정확한 잔존대수는 모르겠네요) 현재 컨디션은 나름대로 끌어올려놔서 충분히 유지할만 할 거 같습니다.
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