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스즈키 카타나
2 months ago
BenefitFree Order Consolidation $3
100% Safe Buying Guarantee
Brand
SUZUKICategory
Motorcycle (Over 125cc)🔻아래 양식에 맞춰 기재 시 더 빠른 판매로 이어질 확률
1. 제작사 : 스즈키
2. 색상, 배기량 : 미스틱 실버 999cc
3. 모델명 : gsx-s1000s
4. 제작연식 : 2021
5. 적산거리 : 17xxx
6. 판매 희망가격 : 1150만원
7. 연락처 : 010-사구오사-490사
8. 구조변경 (소음기, 등화류, 계기반 | 해당없음/안됨/완료) : 빔즈 슬립온 구변완, 등화류 교체x
9. 기타튜닝여부 : 아래 상세기재
10. 사고, 좌우 전도(꿍/슬립) 유무 : 전주인 죄꿍 1회
11. 판매 지역 : 서울 광진
12. 폐지여부(YES/NO) : No
카타나 판매합니다.
<정비내역>
8800km 중고로 구매
1. 앞,뒤 브레이크 액 교환
2. 냉각수 교체
3. 클러치 디스크 신품 교체 (카페 게시글에 정보 있음)
15000km
1. 앞,뒤 타이어 (미쉐린 파워gp2)
2. 뒷 브레이크 패드 교환(프로젝트 뮤)
3. 엔진오일 교환
<튜닝내역>
0. 빔즈 슬립온 머플러(구조변경 완)
[카타나 데시벨 통과기준이 104db이나 아주 널널하게 구조변경 완료 했습니다. 순정대비 깨끗한 저음 사운드이고 무엇보다 디자인이 최고입니다]
1. 올린즈 리어 서스펜션
[S1000 시리즈를 경험 해보신 분들은 아시겠지만
리어쇽이 정말 쓰레기입니다. 270까지 달릴 수 있는 차를
서스펜션 원가 절감 때문에 상당히 불편하게 만듭니다.
그냥 카타나를 타실거면 올린즈 서스펜션은 기본으로
가지고 가야된다 해도 과언이 아닙니다. — 몸무게 70-80kg 정도의 서스펜션 세팅입니다.(부산 유이워크에서 세팅)
2. 매지컬 레이싱 언더카울 (능직 카본)
[멋도 있지만 트랙에서도 매지컬 레이싱은 자동 통과되는 피츠입니다. 능직 카본으로 물건값만 50만원 이상이었고 순정 매니폴드의 도시락을 다 가려주기에 디자인적으로도 기능적으로도 훌륭합니다]
3. 시트고 3cm 올림(포지션을 위해 올렸으나 원복 가능)
[시트고를 올린 이유는 카타나의 지오메트리가 상당히 애매합니다. 니그립도 어정쩡하고 텐덤도 어정쩡..
키 170 이상이라면 아무 이질감 없을 정도의 시트고이고
니그립, 행오프, 텐덤시의 포지션이 “원래 이렇게 만들지”
할 정도로 훌륭합니다.]
4. 휀다 리스킷
[키지마 제품입니다 휀다 리스킷 공부를 많이 하고
선택했습니다.
순정 번호판 램프 사용, 순정 리플렉터 사용, 순정 전장과 오차범위 4cm미만 오차, 번호판 각도 30도 미만(조절x)
의 기준을 충족하기에 구조변경 대상이 아니며
합법적인 튜닝임을 환경검사소 및 도로교통공단에도
직접 확인했습니다.]
5. R600용 클러치 릴리즈암 교체
[유로4 카타는 클러치가 무겁습니다.
순정 대비 좀 더 긴 r600 릴리즈 암을 사용한
일본인의 후기를 보고 설치해봤고 아주 가벼워졌습니다]
6. Usb 충전 단자 1구
7. 스즈키 정품 스크린
8. 이지그립 니그립 패드
등등 자질구레한 것
<따라가는 순정파츠>
0. 순정 머플러
1. 순정 언더카울 및 부속 일체
2. 은색(빨간 글자) 탱크커버 여유분
3. 순정 휀다 부속 일체
5. 순정 핸들밸런스
6. Tanax 보라색 미러
7. 등등 기억나지 않는것 일체
<설명>
중고로 가지고와 정말 지극정성으로 돈 많이쓰고
아껴주며 주변 지인분들 차량과 비교해도
아주 훌륭한 컨디션으로 끌어올렸습니다.
글자 그대로 “돈 들어갈 곳 없는” 차량이 됐는데
2,3기통으로 내려가보려합니다.
전체적인 튜닝이나 정비 방향성을 말씀드리자면
스즈키에서도 장르가 네이키드가 아닌 “카타나”라고
설명합니다. 근데 이게 네이키드도 아니고 투어러도 아니고 설계 자체가 굉장히 애매합니다.
그래서 정말 네이키드스럽게 다시 만들어보자
리터급답게 안정적으로 타보고자
많이 공부하고 만졌습니다.
룩딸 말고 제대로 타면서 디자인적인 메리트도
분명 있는 차이기에 재밌게 탔습니다.
오셔서 직접 눈으로 보시고 구매하시는게
제일 좋을듯합니다.
추후 정비라면 2만 키로에 에어크리
1. 제작사 : 스즈키
2. 색상, 배기량 : 미스틱 실버 999cc
3. 모델명 : gsx-s1000s
4. 제작연식 : 2021
5. 적산거리 : 17xxx
6. 판매 희망가격 : 1150만원
7. 연락처 : 010-사구오사-490사
8. 구조변경 (소음기, 등화류, 계기반 | 해당없음/안됨/완료) : 빔즈 슬립온 구변완, 등화류 교체x
9. 기타튜닝여부 : 아래 상세기재
10. 사고, 좌우 전도(꿍/슬립) 유무 : 전주인 죄꿍 1회
11. 판매 지역 : 서울 광진
12. 폐지여부(YES/NO) : No
카타나 판매합니다.
<정비내역>
8800km 중고로 구매
1. 앞,뒤 브레이크 액 교환
2. 냉각수 교체
3. 클러치 디스크 신품 교체 (카페 게시글에 정보 있음)
15000km
1. 앞,뒤 타이어 (미쉐린 파워gp2)
2. 뒷 브레이크 패드 교환(프로젝트 뮤)
3. 엔진오일 교환
<튜닝내역>
0. 빔즈 슬립온 머플러(구조변경 완)
[카타나 데시벨 통과기준이 104db이나 아주 널널하게 구조변경 완료 했습니다. 순정대비 깨끗한 저음 사운드이고 무엇보다 디자인이 최고입니다]
1. 올린즈 리어 서스펜션
[S1000 시리즈를 경험 해보신 분들은 아시겠지만
리어쇽이 정말 쓰레기입니다. 270까지 달릴 수 있는 차를
서스펜션 원가 절감 때문에 상당히 불편하게 만듭니다.
그냥 카타나를 타실거면 올린즈 서스펜션은 기본으로
가지고 가야된다 해도 과언이 아닙니다. — 몸무게 70-80kg 정도의 서스펜션 세팅입니다.(부산 유이워크에서 세팅)
2. 매지컬 레이싱 언더카울 (능직 카본)
[멋도 있지만 트랙에서도 매지컬 레이싱은 자동 통과되는 피츠입니다. 능직 카본으로 물건값만 50만원 이상이었고 순정 매니폴드의 도시락을 다 가려주기에 디자인적으로도 기능적으로도 훌륭합니다]
3. 시트고 3cm 올림(포지션을 위해 올렸으나 원복 가능)
[시트고를 올린 이유는 카타나의 지오메트리가 상당히 애매합니다. 니그립도 어정쩡하고 텐덤도 어정쩡..
키 170 이상이라면 아무 이질감 없을 정도의 시트고이고
니그립, 행오프, 텐덤시의 포지션이 “원래 이렇게 만들지”
할 정도로 훌륭합니다.]
4. 휀다 리스킷
[키지마 제품입니다 휀다 리스킷 공부를 많이 하고
선택했습니다.
순정 번호판 램프 사용, 순정 리플렉터 사용, 순정 전장과 오차범위 4cm미만 오차, 번호판 각도 30도 미만(조절x)
의 기준을 충족하기에 구조변경 대상이 아니며
합법적인 튜닝임을 환경검사소 및 도로교통공단에도
직접 확인했습니다.]
5. R600용 클러치 릴리즈암 교체
[유로4 카타는 클러치가 무겁습니다.
순정 대비 좀 더 긴 r600 릴리즈 암을 사용한
일본인의 후기를 보고 설치해봤고 아주 가벼워졌습니다]
6. Usb 충전 단자 1구
7. 스즈키 정품 스크린
8. 이지그립 니그립 패드
등등 자질구레한 것
<따라가는 순정파츠>
0. 순정 머플러
1. 순정 언더카울 및 부속 일체
2. 은색(빨간 글자) 탱크커버 여유분
3. 순정 휀다 부속 일체
5. 순정 핸들밸런스
6. Tanax 보라색 미러
7. 등등 기억나지 않는것 일체
<설명>
중고로 가지고와 정말 지극정성으로 돈 많이쓰고
아껴주며 주변 지인분들 차량과 비교해도
아주 훌륭한 컨디션으로 끌어올렸습니다.
글자 그대로 “돈 들어갈 곳 없는” 차량이 됐는데
2,3기통으로 내려가보려합니다.
전체적인 튜닝이나 정비 방향성을 말씀드리자면
스즈키에서도 장르가 네이키드가 아닌 “카타나”라고
설명합니다. 근데 이게 네이키드도 아니고 투어러도 아니고 설계 자체가 굉장히 애매합니다.
그래서 정말 네이키드스럽게 다시 만들어보자
리터급답게 안정적으로 타보고자
많이 공부하고 만졌습니다.
룩딸 말고 제대로 타면서 디자인적인 메리트도
분명 있는 차이기에 재밌게 탔습니다.
오셔서 직접 눈으로 보시고 구매하시는게
제일 좋을듯합니다.
추후 정비라면 2만 키로에 에어크리
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